候湾湾游已经成为热门线路，但公司的业务也没拓展到那边去。若是让云飞羽自己花个一两万去台湾转一圈的话，又太奢侈了。没想到要等到穿越回来才有机会踏上这片土地。

虽然此次来台是适逢其会，也显得有点仓促，但对于云飞羽而言，踏上这片土地也只是时间早晚的事。因为台湾是个非常重要的地区，不光是前期混迹娱乐圈时，自己那些作品的四大倾销市场之一（湾湾，小太阳，南洋，香江本地），更是日后他要构建汽车王国的关键性一环。

香江这种小地方基本没有汽车工业发展的环境和技术人才，而台湾作为日后亚洲四小龙之一，虽然重工业不行，但它的制造业实力还是值得期待的，像后世那些什么鸿海，友嘉，台塑，台积电等等都是业界举足轻重的巨擘。

汽车制造是个开放性的产业系统，任何品牌厂商都无法做到完全自主。云飞羽的设想是，到时候大部分非核心非通用件的零散部件都可以外包给台企来生产，甚至如果条件允许的话，连发动机变速器等的生产线甚至冲压车间都可以设置在台湾，生产出成品部件之后再通过海运运到香江进行整车制造组装。

另外湾湾的高端汽车消费市场也是云飞羽所觊觎的。毕竟在亚洲地区当中，大陆的汽车市场在未来很长一段时间里还处于“配给制”阶段，有车一族都是统治阶级或其附庸，真正意义上的私家车要等到八六年才面世。而高端消费市场更是得等到九十年代中期，一大波先富起来的土豪们才有这方面的需求；而小太阳国本身的汽车工业就极其发达，想要挤进去一个自给自足且竞争激烈的成熟消费市场可不容易，虽然云飞羽将来生产的是竞争相对较弱的极品车型，但这方面的消费人群也相对较小。而台湾则相对容易一点，因为其本身汽车制造并不发达，像中华，裕隆什么的基本是内地合资车企的原版，生产的主要是福特，三菱等经济车型，高端产品基本全是进口。

云飞羽有信心自己复制出来的车型外观绝对有**力，技术和质量上把控好，再通过一些像影视作品来营销，像是《007》里面的阿斯顿·马丁，《速度与激情》里面各种炫酷超跑等等。假以时日统治台湾极品车型市场应该没什么难度。
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