汽车设计制造，说易不易，说难也不难，直接点的，有钱就收购一家企业，历史上这个时期弱小的和消亡的汽车品牌为数不少，像莲花，阿斯顿马丁等就比较著名的厂商就被买来卖去，价值也不是很高，千儿八百万英镑就有交易（当然还附带有一大笔债务），而钱对于云飞羽这等穿越者而言，假以时日，应该不算什么太困难的事吧？

但如果说，买来的我不合心意，要自己创造一个才过瘾，这也不算太难，比如帕加尼agani和柯尼塞克oenigsegg，用各种高端但现成的技术，再设计一个拉风的外形，便成为超跑中的新贵。

但云飞羽所构想的汽车王国，可不仅仅是使用发动机，变速箱，一个车型出各种版本的帕加尼agani，而是真正有独立研发能力的跑车大咖——保时捷，还是被大众反收购前的保时捷。一个拥有自己的品牌，自己的动力系统，有两三个主力车系，偶尔出出限量超跑，如卡雷拉，918等，然后再跟大型厂商勾搭一下弄两款出来扩大市场赚取利润的完整车企。据说保时捷是利润率最高的跑车品牌，当年要不是出了点意外，差点就成功收购了大型厂商“打死奥拓”，上演一出蛇吞象的好戏，不过虽然最后被反收购，但一个年产量不到十万的小厂商有能力收购一个年产量七百多万的大车企，保时捷的实力可见一斑。

要实现这个愿景，呼——那就非常复杂了！除了建立生产线之外，还有很多事情要做：一是产业配套和采购，别说小小的保时捷，就连丰田大众这样的超大型厂商也不可能大到车用钢板，小到一颗螺丝钉都完全自行生产，零部件外包和全球采购逐渐成为主流趋势，当然这些能用钱解决的问题不算什么大问题，但有些东西还不是你给钱人家就会卖。另外技术方面虽然能跟相关厂商合作，比如保时捷和莲花都有专门的工程部门给需要技术支持的客户服务。但云飞羽还是希望能有自己的团队。所以真要把摊子支起来，即便自己是个穿越者那也是极其困难的，而且现在还是一穷二白，唉～一步步来吧，首先得进行资本积累。

这个夜晚，就在云飞羽如何分步实施计划，如何将自己老爹**成技术狂人，如何赚取那起码得有一亿美元的启动资金等等的头脑风暴中一分一秒地过去了。

三叔这里也不是白吃白住白拿工资的，昨天休息了一天之后，今天就得开始干活。

凌晨四点，云飞羽顶着黑眼圈爬起来，洗漱完毕，吃过早餐，便随着众人在三婶的带领下来到村边的鱼塘，三叔已经在等了。

南方的鱼塘可不只是光养鱼这么简单。就拿三叔这里来说，水里面养鱼，水上面养鸭养鹅，塘基栽种果树，果树底下还有百多只走地鸡，完全是立体化养殖模式。因此，要做的工作还真是不少。

鱼塘边上建了一间小砖屋，三叔不定时地睡在里面，防止夜里有人偷东西。养殖场内的各种鱼类家禽，集中出栏（整批家禽长成）和干塘（抽干鱼塘的水捕鱼）的状况这里不作细说，那些一年也就一两次。日常情况是一天要卖掉一百多尾鱼类和一百多只禽鸟，菜市场的贩子是自己来拿货的，这边只要跟着过秤收钱就行，另外还得装车一部分送到市区里的几个酒楼食肆。

以往三叔三婶两个人往往要提前一个多小时起床先把要送货的先装车，然后等菜市场贩子过来拿货，三婶负责看枰收钱，三叔负责开车送货，任务繁重，实在是苦不堪言，有时候女儿们还能过来帮帮忙，但女儿上学去了的时候那就真是手忙脚乱。十几亩的鱼塘和上千只家禽只有两个人来张罗也真是顾此失彼，不少生意都因为忙不过来而不敢接。现在有云飞羽他们的加入那就轻松得多，三婶除了今天过来言传身教一下之外，以后就可以直接在家洗衣做饭看电视了。

阿强和水笙跟着三叔去送货，云飞羽他们三个就在原地过磅算钱，不到半小时所有事情都搞定，菜贩子陆续离开。三人又按照三婶的言传身教，按部就班地投完饲料喂完鱼，一看时间还不到早上五点，云飞羽还来得及回去睡个回笼觉，因为昨夜一宿没睡，到现在也确实是乏了。不过云国华和傅延杰倒是没像他那么惫懒，还是继续留在鱼塘这边干活。

今天主要是让大家熟悉一下状况所以集体出动，以后就可以分批早起了，当然，悲剧的三叔还是得保持出勤，因为只有他能开车，阿强他们短期之内是不能指望了。傅延杰在内地是开过老解放和老吉普，三叔的五十铃他观摩了一下之后也基本知道怎么弄，但问题是香江是右舵左行，所以短期之内他也习惯不了，更何况他要想开车还得先考个牌照。云飞羽当然会开车，甚至在香江也开过，粤港通自由行嘛，但他现在无证啊，所以三叔还是能者多劳吧。还有就是养殖场的工作当然不会是只有早上这么一点，定时投食，捡蛋，打扫禽舍，提前将一些长得够大的鱼类网起来丢在一个设定好的鱼池中，等待明天凌晨的出售，还有塘基上的瓜果蔬菜的浇水整理等等，工作还是蛮多的，而且由于人手的加入，三叔有意扩大规模，再弄两个鱼塘，再多养千来只禽鸟。

云飞羽这个回笼觉也没睡多久，八点多就起
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